(Traduisez cette publication pour IPAM)
Urban congestion is attractive
Should we model ourselves after vibrant New York City, Paris or Hong Kong — or sprawling Atlanta?
By Raphaël Fischler and Norma Rantisi, Special to The Gazette June 7, 2012
Dense urban development, not big homes and large lots like this Brossard development, is a better way to go.
Dense urban development, not big homes and large lots like this Brossard development, is a better way to go.
Photograph by: John Kenney , John Kenney / THE GAZETTE
Wendell Cox’s piece on the virtues of unchecked sprawl (“Urban Sprawl gets a bad rap,” Opinion, June 1) is an ideological manifesto, not a serious piece of reflection on the future of our cities.
Its purpose is to make us believe that cities are simply engines of economic opportunity and that policies that intervene in market processes are doomed to cause economic pain and nothing else. The fact that cities are also communities and ecologies doesn’t appear to matter to Mr. Cox. That public policies can help to mitigate the negative impact of market processes appears to be irrelevant to him.
Mr. Cox’s argument is an utter simplification of a complex reality. Even his economic argument that deconcentration and high mobility are good for urban competitiveness is unfounded. Urban densities are not inimical to innovation, quite the contrary; congestion downtown is a sign of its attractiveness. Think about New York City, Paris or Hong Kong, and ask yourself if Montreal should really model itself after Atlanta in order to become more competitive.
Mr. Cox makes some claims about Montreal and other Canadian metropolitan areas to buttress his ideological views. But his assertions are not tenable.
He argues that commuting times are longer in Canadian metropolitan areas than in their U.S. counterparts because of our land-use policies. This is nonsense. If commuting times are longer in Montreal than in Dallas, it is in large part because more people here use public transit than in Texas and because we have allowed for faraway urban sprawl in an archipelago. (Commuting times for travel by car generally don’t include time walking to and from the car, or looking for a parking spot; on the other hand, commuting times for travel by public transit generally do include the time needed to walk to and from bus stops or subway stations.)
Mr. Cox also argues that the upsurge in real-estate values in Montreal is due to our policies on land development. This is nonsense as well. Despite agricultural zoning in the Montreal region, we have enough land zoned for residential development to accommodate at least 20 years’ worth of new construction. And nothing of significance was changed in our policies over the past 10 or 12 years, a period during which housing prices rose.
If anything, our municipalities have relaxed their zoning regulations to allow for more construction. The recent adoption of new growth controls by the Montreal Metropolitan Community has followed the rise in housing prices, not preceded it. This rise is due principally to economic factors: higher incomes and lower interest rates have fuelled demand for condos and homes.
We agree that wise policy-making on urban development requires weighing social, environmental and economic factors against one another.
It may be that creating a more environmentally sustainable city will increase the cost of housing per square foot, and that demand for large homes on large lots will become harder to satisfy. But the debate about such trade-offs should be conducted in a thoughtful manner, without resorting to what we contend has been manipulation and obfuscation.
Raphaël Fischler is director and associate professor at the School of Urban Planning, McGill University. Norma Rantisi is associate professor in the department of geography, planning and environment, Concordia University. The authors wrote this response on behalf of the Institut de politiques alternatives de Montréal.
© Copyright (c) The Montreal Gazette
«L’État de l’itinérance au Canada : 2013» est publié aujourd’hui
/dans Pauvreté, logement social & justice sociale /par IPAMLe Réseau canadien de recherches sur l’itinérance (Rond-point de l’itinérance) et l’Alliance canadienne pour mettre fin à l’itinérance publient aujourd’hui à Toronto le premier rapport canadien exhaustif sur l’itinérance, intitulé L’État de l’itinérance au Canada : 2013. Voici quelques-uns des points saillants du rapport :
o 2 880 personnes sont sans abri (dehors dans une voiture, dans un parc ou dans la rue)
o 14 400 personnes restent dans les refuges d’urgence pour sans-abri
o 7 350 personnes restent dans les refuges pour femmes violentées
o 4 464 personnes sont hébergées provisoirement (sans abri, mais restant dans les hôpitaux, les prisons ou dans un logement temporaire
Pour consulter et décharger le rapport au complet, cliquez ici :www.homelesshub.ca/sohc2013
«L’État de l’itinérance procure un point de départ ayant pour but de fournir les informations nécessaires pour élaborer une approche consistante et fondée sur les preuves pour mettre fin à l’itinérance.» affirme Stephen Gaetz, professeur à l’Université York et directeur du Réseau canadien de recherches sur l’itinérance. «En rédigeant ce rapport, notre objectif était d’évaluer l’ampleur du problème et d’élaborer une méthodologie de mesure nationale.»
«L’État de l’itinérance souligne les domaines dans lesquels des progrès importants ont été réalisés au Canada qui prouvent que l’itinérance n’est pas un problème insoluble.» a ajouté Tim Richter, le président directeur général de l’Alliance canadienne pour mettre fin à l’itinérance. «L’itinérance peut être résolue et nous avons plusieurs excellents exemples canadiens à suivre.»
Quelques exemples de progrès cités dans le rapport :
L’État de l’itinérance offre également six recommandations :
L’Alliance canadienne pour mettre fin à l’itinérance accueillera la première Conférence nationale pour mettre fin à l’itinérance au Canada du 28 au 30 octobre à Ottawa, au Delta Ottawa Centre Hotel (http://fr.caeh.ca/conference/).
Invitation : Table-ronde du 21 août 2013 – Plan de développement de Montréal
/dans Activités IPAM, Démocratie & citoyenneté, Écologie urbaine, Économie & développement culturelle, Pauvreté, logement social & justice sociale, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAML’Institut de politiques alternatives de Montréal (IPAM) est heureux de vous inviter à une table-ronde ayant pour sujet le Plan de développement de Montréal.
Cette rencontre se tiendra dans les bureaux de Rayside Labossière, au 1215 rue Ontario est (Montréal), le mercredi 21 août 2013, de 17h à 19h, dans un contexte informel de type « 5 à 7 ».
Comme vous n’êtes pas sans savoir, Montréal adoptera prochainement son Plan de développement, lequel fait suite au Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD) et auquel s’arrimera le prochain Plan d’urbanisme. Étant donné l’importance de ce document, qui définit la vision pour le Montréal de demain, l’IPAM croit important d’offrir aux membres de la société civile, aux élaborateurs du Plan et aux élus une occasion de partager leurs idées et réflexions sur le sujet. Loin de vouloir se substituer à la démarche de l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM), l’objectif de la rencontre est d’échanger librement pour enrichir notre compréhension collective des enjeux et des éléments de vision porteurs, en plus de permettre aux parties prenantes du développement montréalais de se connaître et de comparer leur point de vue.
Deux principales questions seront traitées :
Afin de maximiser le temps de discussion, prenez note qu’aucune présentation du Plan de développement ne sera faite en introduction. Le Plan et tous les documents liés à la consultation sont disponibles sur le site de la Ville de Montréal et sur le site de l’OCPM :
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7717,84077570&_dad=portal&_schema=PORTAL
http://www.ocpm.qc.ca/pdm
Les places étant limitées, nous vous serions gré de confirmer votre présence le plus rapidement possible au ron@rayside.qc.ca
Au plaisir de compter parmi nous le 21 août.
Ron Rayside, secrétaire de l’IPAM
Centenaire de la Mouvement municipal international
/dans Démocratie & citoyenneté, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAM(Traduisez cette publication pour IPAM)
Dear Colleagues, Partners and Members,
100 years ago one of the Founding Organizations of UCLG, International Union of Local Authorities, held its first Congress in Gent Belgium. This Union became the ‘nerve centre’ for city international relations and marked the beginning of the international municipal movement.
In the framework of the preparation for this Centenary that we will celebrate in Rabat during the World Summit of Local and Regional Leaders, UCLG is calling upon the experience and memory of all its members, partners and associates.
Our goal is to gather the major events of the last one hundred years of decentralised cooperation and united municipal action and present them in a chronological exposition.
To pay tribute to the achievements of the last 100 years of the municipal movement, we require before the 20th June, archives and/or testimonies that may contribute to this common project. This may include:
Please do not send us original documents or photos, if we require originals we will contact you directly.
Questions, inquiries and proposals are all welcome. Do not hesitate to contact the World Secretariat, in particular Craig Laird (c.laird@uclg.org).
Yours sincerely,
The World Secretariat
Prix du maire de Montréal en démocratie 2013
/dans Démocratie & citoyenneté, Économie & développement culturelle, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAMLAURÉAT 2013
Le 2 mai 2013, le maire de Montréal, M. Michael Applebaum, en présence de Mme Jocelyne Bernier, présidente du jury, a dévoilé le nom du lauréat de la deuxième édition du Prix du maire de Montréal en démocratie, soit Culture Montréal.
Culture Montréal
Fondé en 2002 par des Montréalais engagés, Culture Montréal est un mouvement citoyen indépendant, non partisan et sans but lucratif, rassemblant toute personne intéressée à promouvoir la culture comme élément essentiel du développement de Montréal. Au cours des dix dernières années, Culture Montréal a fait de l’exercice démocratique et de la participation une de ses grandes priorités. Afin de souligner sa remarquable contribution à l’avancement de la démocratie et de la citoyenneté à Montréal, l’organisme lauréat s’est vu remettre une estampe de Philippe Béha intitulée L’arbre de ville.
Deux mentions d’honneur
Cette année, une mention d’honneur a également été attribuée à deux finalistes pour leur engagement remarquable, soit : L’Écomusée du fier monde et l’ATSA. Rappelons que le Prix du maire de Montréal en démocratie vise à reconnaître l’engagement citoyen. Par l’entremise de ce concours, Montréal confirme sa volonté pour le renforcement et la promotion de la démocratie municipale. Cet hommage est le fruit de l’étroite collaboration entre la Ville de Montréal et le Chantier sur la démocratie.
Pour en savoir davantage
À NE PAS MANQUER, L’EXPOSITION « LES VISAGES DE LA PARTICIPATION À MONTRÉAL», DANS LE HALL DE L’HÔTEL DE VILLE JUSQU’AU 15 MAI
Jetant un regard nouveau sur la participation citoyenne montréalaise au fil des ans, l’exposition est une invitation à découvrir les instruments utilisés par les citoyens afin de participer plus activement aux décisions prises par l’administration municipale. En outre, les visiteurs pourront découvrir pourquoi Montréal suscite un intérêt de par le monde en matière de participation citoyenne. Réalisée par la Ville de Montréal et le Chantier sur la démocratie, en collaboration avec les Archives de Montréal et le Centre d’histoire de Montréal, cette exposition est présentée jusqu’au 15 mai 2013 dans le Hall d’honneur de l’hôtel de ville, 275, rue Notre-Dame Est.
Pour en savoir davantage
LAURÉAT 2013
Le 2 mai 2013, le maire de Montréal, M. Michael Applebaum, en présence de Mme Jocelyne Bernier, présidente du jury, a dévoilé le nom du lauréat de la deuxième édition du Prix du maire de Montréal en démocratie, soit Culture Montréal.
Culture Montréal
Fondé en 2002 par des Montréalais engagés, Culture Montréal est un mouvement citoyen indépendant, non partisan et sans but lucratif, rassemblant toute personne intéressée à promouvoir la culture comme élément essentiel du développement de Montréal. Au cours des dix dernières années, Culture Montréal a fait de l’exercice démocratique et de la participation une de ses grandes priorités. Afin de souligner sa remarquable contribution à l’avancement de la démocratie et de la citoyenneté à Montréal, l’organisme lauréat s’est vu remettre une estampe de Philippe Béha intitulée L’arbre de ville.
Deux mentions d’honneur
Cette année, une mention d’honneur a également été attribuée à deux finalistes pour leur engagement remarquable, soit : L’Écomusée du fier monde et l’ATSA. Rappelons que le Prix du maire de Montréal en démocratie vise à reconnaître l’engagement citoyen. Par l’entremise de ce concours, Montréal confirme sa volonté pour le renforcement et la promotion de la démocratie municipale. Cet hommage est le fruit de l’étroite collaboration entre la Ville de Montréal et le Chantier sur la démocratie.
Pour en savoir davantage
À NE PAS MANQUER, L’EXPOSITION « LES VISAGES DE LA PARTICIPATION À MONTRÉAL», DANS LE HALL DE L’HÔTEL DE VILLE JUSQU’AU 15 MAI
Jetant un regard nouveau sur la participation citoyenne montréalaise au fil des ans, l’exposition est une invitation à découvrir les instruments utilisés par les citoyens afin de participer plus activement aux décisions prises par l’administration municipale. En outre, les visiteurs pourront découvrir pourquoi Montréal suscite un intérêt de par le monde en matière de participation citoyenne. Réalisée par la Ville de Montréal et le Chantier sur la démocratie, en collaboration avec les Archives de Montréal et le Centre d’histoire de Montréal, cette exposition est présentée jusqu’au 15 mai 2013 dans le Hall d’honneur de l’hôtel de ville, 275, rue Notre-Dame Est.
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La justice sociale et la ville : Célébrations du 40e anniversaire
/dans Économie & développement culturelle, Pauvreté, logement social & justice sociale, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAMLe programme de 2e cycle en Design et écologie urbains à Parsons The New School for Design and The Center for Place Culture and Politics annonce le Symposium du 40e anniversaire de David Harvey’s Social Justice and The City (1973 – 2013), samedi le 4 mai de 10am à 6pm à The New School, 66 12e rue ouest, 404.
La commémoration des 40 ans de Social Justice and the City rendra hommage au travail et à l’influence toujours marquante de David Harvey. La journée débutera pas une présentation par Harvey au sujet de son livre et de ses 40 ans d’existence. Harvey sera ensuite rejoint pas une cohorte diverse d’intervenants urbains, des artistes, académiciens et designers, dont la pratique a été tranformée par Social Justice and the City.
1ère Rencontre Mondiale des Pouvoirs Locaux pour le Droit à la Ville
/dans Activités IPAM, Démocratie & citoyenneté, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAMSuite à la 1ère Rencontre Mondiale des Pouvoirs Locaux pour le Droit à la Ville qui a eu lieu à Saint-Denis et Aubervilliers en France les 11 et 12 Décembre 2012, on vous informe que le communiqué de presse est maintenant disponible ainsi que la déclaration finale.
On vous rappelle que pour être à jour avec les dernières activités de la commission et les dernières nouvelles sur le droit à la ville, vous pouvez nous suivre via notre page web (http://www.uclg.org/cisdp/fr) et nos réseaux sociaux Facebooket Twitter.
Sommet international des coopératives 2012
/dans Activités IPAM, Démocratie & citoyenneté, Écologie urbaine, Économie & développement culturelle, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAMSommet international des coopératives 2012
UNE CÉLÉBRATION DES 65 ANS DE L’ENSEIGNEMENT DE L’URBANISME À McGILL ET AU CANADA
/dans Activités IPAM, Écologie urbaine, Économie & développement culturelle, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAM9h00. Mots de bienvenue
9h15. CONFÉRENCE: LE PROCÈS ET LES PROCESSUS DE L’URBANISME
Sous l’autorité de maître Marc-André LeChasseur, des procureurs et avocats feront le procès (bilingue) de l’urbanisme en ayant recours à des témoins experts et ce, devant un jury composé des membres du public. Les témoins experts incluront des membres connus de la profession et du monde académique.
12h15. DÎNER
Conférencier principal : M. Gérald Tremblay, Maire de Montréal
14h30. FORUM SUR L’AVENIR DE MONTRÉAL
Organisé par l’École d’urbanisme et par l’Institut de politiques alternatives de Montréal (IPAM), cette rencontre rassemblera des membres de la société civile, des professionnels, des étudiants et des chercheurs pour discuter ensemble d’améliorations possibles à apporter au nouveau
Des rafraîchissements seront servis.
NOTE:
18h30. CONFÉRENCE PUBLIQUE DE ANDREW ALTMAN (Pav. Macdonald-Harrington, salle G-10)
Cette présentation, rendue possible grâce au Fonds Brenda et Samuel Gewurz, permettra au directeur de la London Olympic Legacy Corpora-tion, ancien maire adjoint de Philadelphie and ancier directeur de l’urbanisme à Washington D.C., de nous présenter ses réflections sur vingt ans de leadership en urbanisme.
Montreal, Quebec, H3A 0E5
CANADA
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Phone: 514-398-1248
Email: RsvpEngineeringElu.alumni@mcgill.ca
Délégation du Canada au 6e Forum urbain mondial
/dans Écologie urbaine, Économie & développement culturelle, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAMAborginal Affairs and Northern Development (AANDC)
Elizabeth Tromp, Assistant Deputy Minister,
John Gordon, National Director Urban Aboriginal Strategy
CMHC
Carmen Foglietta, Manager International Relations
Doug Pollard, Senior Analyst International Relations
CIDA:
Simon Snoxell, Senior Policy Analyst
IDRC
Veronnique McKinnon, Senior researcher Governance, Security and Justice program
Marcus Gottsbacher , Senior researcher Governance, Security and Justice program
Rooftops Canada:
Barry Pinsky, Executive Director
Huairou Commission :
Marnie Tamaki, Member Huairou /GROOTS INtl
Canadian Institute of Planners:
Andrea Gabor, President
Federation of Canadian Municipalities (FCM:)
Lise Bucher, Chair of standing committee International relations
Elena Pierce, Governance ,Policy and Networks officer
Canadian Urban Institute
Andrew Farncombe, VP International Partnerships
Glenn Miller VP Education and Research
Fred Eisenberger, President and CEO
Jeff Evanson, Head of Urban Solutions practice
Lisa Kavilcchia
Quebec
M. John MacKay, Président directeur général, Société d’habitation du Québec (SHQ)
M. Sébastien Olivier, Conseiller, Direction des affaires intergouvernementales et autochtones, SHQ
Mme Daniela Renosto, Déléguée du Québec à Rome
Mme Lucie Deschênes, Direction des organisations internationales, Ministère des relations internationales (MRI), Québec
Ville de Montréal – TBD but might include one of the following:
M. Massimo Iezzoni, Directeur général, Communauté métropolitaine de Montréal
M. Stéphane Ricci, Adjoint au Directeur de la Culture et du Patrimoine, Responsable du Quartier des spectacles, Ville de Montréal
M. Amara Ouerghi, Conseiller spécial, Réseaux multilatéraux, Direction des Affaires institutionnelles, Ville de Montréal
Autres organismes :
Mme Kathryn Travers, Directrice des programmes, Femmes et villes international, Montréal
M. Dimitri Roussopoulos, membre du Comité exécutif, Institut de politiques alternatives de Montréal (IPAM)
M. Philippe Poullaouec-Gonidec, Directeur, Chaire UNESCO en paysage et en environnement, Université de Montréal <
Should we model ourselves after vibrant New York City, Paris or Hong Kong — or sprawling Atlanta? (en anglais)
/dans Activités IPAM, Écologie urbaine, Économie & développement culturelle, Urbanisme, patrimoine, & transport /par IPAM(Traduisez cette publication pour IPAM)
Urban congestion is attractive
Should we model ourselves after vibrant New York City, Paris or Hong Kong — or sprawling Atlanta?
By Raphaël Fischler and Norma Rantisi, Special to The Gazette June 7, 2012
Dense urban development, not big homes and large lots like this Brossard development, is a better way to go.
Dense urban development, not big homes and large lots like this Brossard development, is a better way to go.
Photograph by: John Kenney , John Kenney / THE GAZETTE
Wendell Cox’s piece on the virtues of unchecked sprawl (“Urban Sprawl gets a bad rap,” Opinion, June 1) is an ideological manifesto, not a serious piece of reflection on the future of our cities.
Its purpose is to make us believe that cities are simply engines of economic opportunity and that policies that intervene in market processes are doomed to cause economic pain and nothing else. The fact that cities are also communities and ecologies doesn’t appear to matter to Mr. Cox. That public policies can help to mitigate the negative impact of market processes appears to be irrelevant to him.
Mr. Cox’s argument is an utter simplification of a complex reality. Even his economic argument that deconcentration and high mobility are good for urban competitiveness is unfounded. Urban densities are not inimical to innovation, quite the contrary; congestion downtown is a sign of its attractiveness. Think about New York City, Paris or Hong Kong, and ask yourself if Montreal should really model itself after Atlanta in order to become more competitive.
Mr. Cox makes some claims about Montreal and other Canadian metropolitan areas to buttress his ideological views. But his assertions are not tenable.
He argues that commuting times are longer in Canadian metropolitan areas than in their U.S. counterparts because of our land-use policies. This is nonsense. If commuting times are longer in Montreal than in Dallas, it is in large part because more people here use public transit than in Texas and because we have allowed for faraway urban sprawl in an archipelago. (Commuting times for travel by car generally don’t include time walking to and from the car, or looking for a parking spot; on the other hand, commuting times for travel by public transit generally do include the time needed to walk to and from bus stops or subway stations.)
Mr. Cox also argues that the upsurge in real-estate values in Montreal is due to our policies on land development. This is nonsense as well. Despite agricultural zoning in the Montreal region, we have enough land zoned for residential development to accommodate at least 20 years’ worth of new construction. And nothing of significance was changed in our policies over the past 10 or 12 years, a period during which housing prices rose.
If anything, our municipalities have relaxed their zoning regulations to allow for more construction. The recent adoption of new growth controls by the Montreal Metropolitan Community has followed the rise in housing prices, not preceded it. This rise is due principally to economic factors: higher incomes and lower interest rates have fuelled demand for condos and homes.
We agree that wise policy-making on urban development requires weighing social, environmental and economic factors against one another.
It may be that creating a more environmentally sustainable city will increase the cost of housing per square foot, and that demand for large homes on large lots will become harder to satisfy. But the debate about such trade-offs should be conducted in a thoughtful manner, without resorting to what we contend has been manipulation and obfuscation.
Raphaël Fischler is director and associate professor at the School of Urban Planning, McGill University. Norma Rantisi is associate professor in the department of geography, planning and environment, Concordia University. The authors wrote this response on behalf of the Institut de politiques alternatives de Montréal.
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